GZP DeLuxe 250 Swing arm Softail, bla (FR)

GZP DeLuxe 250 Swing arm Softail, bla (FR)

Artikelnummer: ZO090472-FR
Kategorie: Bras Oscillants
Hersteller: Zodiac (Genuine Zodiac Products)

Pièces individuelles (comprises dans le kit de base ZPN 396025), Bras oscillant époxy noir. | article : NOUVEAU

916,95 €

inkl. 19% USt. ,

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Beschreibung
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Convertir votre Softail en gros pneu arrière n'a jamais été difficile avec les kits larges Zodiac. Maintenant avec ces kits au tarif extrêmement compétitif, les kits DeLuxe sont encore plus faciles. Ces kis se montent sur les cadres Softail d'origine de 1991 au présent et permettent le montage d'un pneu de 250 avec une jante de 8.50" de large. Ces kits très complets comprennent toutes les pièces nécessaires pour déporter le primaire en laissant le moteur et la boite dans leur position d'origine. Seulement le primaire complet est déporté au complet grâce à l'utilisation d'un arbre de boite et d'un pignon de boite rallongés. La seule "modification" à faire est de couper les supports de sabre arrière et de les remplacer par ceux en aluminium usinés et chromés qui sont fournis. Les kits utilisent le frein arrière stock et comprennent un bras oscillant qui est noir époxy, axe de roue arrière chromé en 3/4'' (19.05mm), caches axe de roue arrière noirs, entretoises de calle-pied arrière noires, pare-boue inox, pare-courroie chromé, rotules de bras oscillant, garde-boue arrière, sabres usinés en aluminium, entretoise de primaire usinée en aliminium, rallonge de vilebrequin en acier, arbre primaire de boite rallongé, pignon de boite rallongé, rallonge d'axe de démarreur ainsi que toute la visserie requise, les joints et joints spys. Ces kits sont conçus pour utiliser une courroie secondaire étroite de 20mm ou une chaine. Utilisez les avec une jante 18x8.5'' pour un axe de roue en 3/4'' comme avec les roues PM et le code moyeu 1274F.

Note: Pour les modèles 1991 à 1993 il vous faudra un pignon de 5 ème d'arbre secondaire ZPN237074.

Note: L'installation sur les modèles de 2008 et après requiert la modification de l'étrier arrière et de vérifier le débattement entre le bras et le cadre.

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