GZP DeLuxe 250 Swing arm Softail, bla

Artikelnummer: ZO090472-IT
Kategorie: ZO-Artikel-Italien
Hersteller: Zodiac (Genuine Zodiac Products)

Parti singole incluse nel kit base ZPN 396025, Forcellone verniciato a polevere, nero. | Condizione dell articolo nuovo.

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Beschreibung

Convertire il vostro Softail al montaggio di una gomma larga non è mai stato un problema con i nostri kit di conversione. Ora con questi kit forcellone DeLuxe dal prezzo estremamente competitivo è ancora più semplice. Questi kit montano sui telai Softail di serie dal 1991 a oggi e permettono l'installazione di una gomma da 250 su un cerchio da 8.5" di larghezza. Sono completi, includendo tutto il necessario per l'installazione e mantenendo motore e cambio nella posizione originale. Solo la primaria va disassata usando le parti contenute nel kit. L'unica modifica da fare è il taglio dei supporti del parafango dal telaio, che vanno sostituiti da quelli in alluminio billet cromato contenuti nel kit. Il kit accetta la pinza freno di serie e include un forcellone verniciato nero, perno ruota cromato da 3/4" (19.05mm), coperture perno ruota nere, distanziali pedane neri, paraspruzzi in acciaio inox, copricinghia cromato, cuscinetti del perno del forcellone, parafango posteriore in acciaio grezzo, supporti parafango in alluminio billet, distanziale primaria in alluminio, estensione del pignone di trasmissione in acciaio, estensione albero principale, estensione ingranaggio guida albero principale, estensione alberino del motorino d'avviamento e tutta la minuteria e le guarnizioni necessarie per il montaggio. I kit sono progettati per l'uso con la cinghia stretta da 20mm o con la catena. Cerchio e gomma vanno ordinati separatamente. Usare con cerchi da 18x8,5" con mozzo ruota da 3/4"come quelle PM con codice mozzo posteriore 1274F.

Nota: I modelli 1991-1993 richiedono l'acquisto separato dell'ingranaggio secondario della 5 marcia ultimo tipo ZPN237074.

Nota: L'installazione su modelli dal 2008 a oggi richiede la modifica della pinza freno posteriore e il controllo dello spazio tra il forcellone e telaio