Manifold, intake - 2 1/16 x std. #410 (FR)

Manifold, intake - 2 1/16 x std. #410 (FR)

Artikelnummer: ZO751569-FR
Kategorie: Accessoires pour Injection
Hersteller: S&S Cycle

1995-1999 Big Twin, 80, 89 & 96CI, Cylindrée du moteur 5.550". | article : NOUVEAU

306,95 €

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Beschreibung

Des Injections réglables! Depuis des années les moteurs à carburateur avaient seuls le luxe de pouvoir être réglés. En changeant les gicleurs et réglages ont obtenait maximum de performances et compensait les modifications moteur. L'injection a présenté un obstacle pour ceux qui voulaient des modifications performance pour leur moteur. Avec le boîtier d'injection stock, le moindre changement comme les pots conduisait à un fonctionnement erratique du moteur et conduisait même à des dommages et une usure précoce. Le S&S Variable Fuel Injection (VFI) est un module qui permet de modifier tous les paramètres de l'injection et de l'allumage pour donner les performances optimales de tout moteur injection. Alors que le S&S VFI donnera d'excellents résultats sur moteur stock, ses possibilités de réglage sont essentielles en cas de modifications du moteur. Des changements comme les cames, pots, culasses, cylindrée, ou tout en même temps nécessitent des changements de cartographie de l'injection. Le S&S VFI permet de tirer tous les bénéfices des modifications du moteur. Régler le système avec le boîtier S&S VFI résultera en une amélioration du démarrage, de l'agrément et surtout de la puissance.

Le boîtier d'injection S&S Variable Fuel Injection (VFI) comprend:
•Installation facile – Il remplace celui d'origine et utilise les même prises
•Programmation facile – Des cartographies existantes sont fournies par S&S et peuvent être chargées par n'importe quel PC
•Flexible – La cartographie peut être améliorée suivant vos propres paramètres. Réglage facile avec le software fournit avec le boîtier
•Compensation altimètrique – Automatiquement ajusté avec les variations d'altitude
•Réglage en "Live" – Changements de cartographie avec moteur tournant
•Auto diagnostique et fonctions de test
•Témoin moteur pouvant être utilisé comme témoin limiteur de régime.
•Programmabilité illimitée – Le Pro Tune II, software disponible séparément permet la création de cartographies custom pour lesquelles S&S n'aurait rien prévu. Le Pro Tuner software doit être utilisé en combinaison avec un banc de puissance ainsi qu'une sonde lambda.
•Capacité d'utilisation de deux sondes lambda avec sonde aftermarket ou d'origine mais aussi avec le kit S&S closed loop.
•Protection contre les surchauffes moteur
•En réglages manuels il faut le Pro Tuner software II qui doit être utilisé en jonction avec