Maselli UPSD WG Fork 31.5" Pol. 0°

Artikelnummer: ZO770270-IT
Kategorie: ZO-Artikel-Italien
Hersteller: Maselli Racing Suspension

Forcella completa con piastre Wide Glide in alluminio billet con inclinazione 0, 3 o 6 gradi, interasse 9.85" (250mm) e perno ruota da 25mm, Lunghezza 31 1/2" (80cm), tubi con cromatura dura, forcelle anodizzate chiare con inclinazione lucida 0°. | Condizione dell articolo nuovo.

2.175,00 €

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Beschreibung
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Gli specialisti italiani delle sospensioni Maselli, hanno sviluppato la sospensione anteriore definitiva per le moto americane V-Twin e la producono in esclusiva per Zodiac. I vantaggi di queste unità di precisione sono la maneggevolezza e lo smorzamento, con tubi della forcella in cromo-molibdeno, cursori in lega di alluminio lavorati, steli degli ammortizzatori anodizzati duramente e tubi superiori e morsetti del perno ruota lisci, anodizzati neri o trasparenti.Le piastre forcella sono ricavati da un blocco di alluminio billet con finitura lucida a specchio e poi anodizzati in nero. Le forcelle sono dotate di staffe per pinze integrate a destra e a sinistra per l'uso con pinze Harley 2000 in poi (tranne quelle radiali) progettate per l'uso con dischi da 11 1/2" (292mm).

La versione completamente nuova delle nostre forcelle Upside Down ha le seguenti caratteristiche:
• Tubi superiori in alluminio da 54mm lisci
• Tubi in cromo-molibdeno da 43mm con finitura cromata dura o nera con rivestimento DLC duro
• Unità di smorzamento completamente nuove
• Corsa 5 1/2" (140mm)
• Precarico molle forcella individuale
• Perno ruota nascosto da 25mm

Montaggio
Queste forcelle sono da montare su misura sui seguenti telai:
● tutti Big Twn 4-marce
● FXR
● Evolution Softail
● Twin Cam Softail
● Evolution Dyna
● 2000-2005 Twin Cam Dyna
● tutti gli Sportster per 2004

Sostituzione olio forcella:
Per uso strae: olio leggero SAE 10. Per moto pesanti, uso estremo o da gara: SAE 12,5 o 15

Svuotare completamente le forcelle, rimuovere le molle della forcella. Montare i tubi della forcella esattamente in verticale in una morsa, uno alla volta. Comprimere completamente la forcella. Rimuovere tutta l'aria la forcella muovendo il tubo esterno e l'asta dell'ammortizzatore da 10 a 20 volte lentamente su e giù. Rabboccare le forcelle compresse con olio per forcelle fino a 100 mm sotto il bordo, decomprimere le forcelle e installare le molle e i dadi superiori.

Nota: I gommini e le boccole dei riser del manubrio devono essere accorciati per un corretto montaggio.

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