REDSHIFT TC99-06 575TC G/D CAMS

Artikelnummer: ZO723285-ES
Kategorie: ZO-ARTIKEL-SPANIEN
Hersteller: Zipper's

575TC Cams de esfuerzo de torsión especificamente diseñadas para motores CVO 103". La mejor opción para los pilotos que quieren un gran aumento del esfuerzo de torsión del motor con la durabilidad y funcionamiento suave y silencioso. Crea mejor poder entre 2000-4800 rpm con un fuerte tirón podrás disfrutar con cada cambio. Atornillada con cabezas CVO 103 o muelles cónicos. Se requiere un muelle espaciador en modelos de 1999-2004., Para Twin Cam 1999-2006 con transmisión de engranajes de S&S (excepto Dyna 2006). | Estado del art

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Beschreibung

Las cams ThunderMax de Red Shift están diseñadas para ofrecer un rendimiento sin igual y una potencia suave y lineal con una gran dinámica del tren de válvulas. Se fabrican a partir de una sola pieza de acero 8620 y se utilizan las últimas técnicas de fabricación. Disponible con tracción a cadena de engranajes estriados estándar o configurado para su uso con conjuntos de engranajes S&S Gear-Drive. Red Shift recomienda poner nuevos cojinetes de cam y basculantes de rendimiento con cualquier cambio de cams. Todas las cams ThunderMax requieren varillas ajustables; La modificación de los muelles es necesário a menos que se indique de otra manera como una cam atornillada. Los árboles de levas de accionamiento del engranaje se suministran como un kit de cam única con una sóla cam delantera y trasera. Para engranajes de accionamiento de cam, así como las juntas necesarias, rodamientos y otro hardware, véase más adelante.

Notas:

•Los modelos de principios de 1999 pueden requerir la compra por separado del piñón de leva estriado ZPN 700835.
•Asegúrate de seleccionar la cam adecuada para el trabajo. El aumento de la relación de compresión y/o el desplazamiento más allá del rango recomendado para cada cam aumentará la presión del cilindro, lo que hace que el motor sea más difícil de iniciar y más probable que detone. Los ratios o desplazamientos menores de compresión debilitarán el rendimiento a las RPM de gama baja y media.
•Una prensa hidráulica y otras herramientas profesionales son necesarias para instalar las cams en los motores Twin Cam. Además, el material debe ser retirado de la superficie interior de la cubierta de engranaje original para instalar el S&S Gear Drive.
•Se requieren nuevos cojinetes de cam y una nueva junta de la cubierta de engranajes para completar esta instalación. Estas partes se proporcionan en el kit de soporte de instalación del árbol de levas. Si quieres actualizar del sistema de transmisión por cadena silenciosa original en modelos de 1999-2006 (excepto Dyna 2006), pide: 1 juego de cams de ajuste, 1 kit cam de accionamiento del engranaje ZPN721948 y un kit de soporte de instalación del árbol de levas ZPN721950
•Si quieres actualizar del sistema de transmisión por cadena de rodillos original en modelos Dyna de 2006 o cualquier modelo Twin Cam 2007-los actuales, pide: 1 conjunto de cams, 1 kit cam de accionamiento del engranaje ZPN750871 y un kit de soporte de