SSW+ V124 engine alu No carb No ign (DE)

Artikelnummer: ZO795124
Kategorie: Motoren
Hersteller: S&S Cycle

S&S V124 2035CC Motoren 4 1/8" Bohrung, 4 5/8" Hub, 640er Nockenwelle, Roller Rocker Kipphebel & elektr. Deko-Ventile, Alu-Finish, Garantie 1 Jahr. | Artikelzustand: NEU

9.760,00 €

inkl. 19% USt. ,

Auswahl Steuerzone / Lieferland

Knapper Lagerbestand
Lieferzeit: 8 - 9 Wochen (DE - Ausland abweichend)

Bei diesem Artikel ist die Stückzahl teilbar (z. B. 0,5).

Beschreibung

Sie brauchen Ersatz für den ausgedienten Evo Motor, wollen aber nicht die Bank sprengen? Oder wollen sie einfach nur den Asphalt zum Brennen bringen mit Dyno-geprüfter Power eines High-Performance Motors? S&S bietet die besten Kombinationen von Bohrung/Hub, Verdichtungsverhältnissen, Nockenwellenprofilen usw. und bietet dies zudem mit einer 2 bis 3-jährigen Garantie an. Diese Motoren sind nahezu genauso hoch wie der originale Motor wodurch sie ganz einfach in -Rahmen der Softail 1984-1999, FXR 1984-2000, Dyna 1990-1998 sowie Touring 1984-1998 passen. Alle Motoren werden mit Super E oder Super G Vergaser und S&S Teardrop Luftfilter sowie wo angegeben auch mit Zündung angeboten. Nicht im Lieferumfang enthalten sind die Lichtmaschine. Alle Motoren, ausser den V80 Motoren die ohne Vergaser und Zündung angeboten werden, kommen von S&S Technikern einbaufertig montiert und inklusive Öl zur Erstbefüllung, Ölfilter und detailliertem Handbuch.

Funktionen und Optionen
•Super Stock Zündung
Eine Single Fire Zündung mit integrierter Datalogging Funktion die mittels PC ausgelesen werden kann wenn das Diagnosekabel und die entsprechende Software ZPN750747 vorhanden sind. Diese Motoren sind mit einer 3-Stufen Einfahrregulierung versehen, welche die Höchstdrehzahl in den ersten 24 Betriebsstunden steuert und müssen mit einer Single Fire Zündspule komplettiert werden.

•Zündungsdeckel und Stösselgehäuse
Die S&S V80 Motoren besitzen alle Nockenwellendeckel und Stösselführungen aus Aluminiumguss. Alle anderen Evo Style Motoren sind mit verchromten Steuerdeckeln und Stösselgehäusen ausgestattet. Motoren mit IST Zündung und Einspritzanlage besitzen einen speziellen Nockenwellendeckel ohne Zündungsdeckel. Diese Motoren verwenden einen Kurbelwellenpositionssensor.

•V80
Der perfekte Motor als Ersatz für den ausgedienten 80CI Evo Motor wenn sie noch eine intakte Zündung sowie einen Vergaser besitzen. Dynotests haben ihm 40% mehr PS und 18% mehr Drehmoment gegenüber dem originalen attestiert.

•V96R
Eines der bewährtesten S&S-Produkte und ideal als Ersatz für einen verschlissenen Harley-Davidson Evolution Motor. Ausgestattet mit S&S Performance-Zylinderköpfen und Flat-Top-Kolben. Mit außergewöhnlich sanfter Leistungsentfaltung und unglaublicher Zuverlässigkeit ist der Wert dieses 3 5/8"-M